SCR1
АльтерВест Транстехнологии
Начнем "туристическое" путешествие по транспортным магистралям нашей компании из самого "сердца" - сортировочной грузопассажирской станции Сарфингбридж-1. Но сначала предыстория. Компания была основана в 192 Date: 01/09/08 АльтерВест Транстехнологии
Начнем "туристическое" путешествие по транспортным магистралям нашей компании из самого "сердца" - сортировочной грузопассажирской станции Сарфингбридж-1. Но сначала предыстория. Компания была основана в 1925 году, и называлась она тогда "Русские витязи". Компания специализировалась на доставке угля на электростанции и сталелитейные заводы. Прибыли были небольшими, первые паровозы были ограничены скоростью минеральных вагонов - выше 50/60 км/ч тогда никто не ездил.
Потом было решено начать доставку железной руды из крупных железнорудных бассейнов для изготовления и продажи стали. Началась доставка товаров, с конца 30-х годов мы стали заниматься нефтепромыслами, стали развивать автодорожную сеть региона, формировался автопарк (в основном немецкими "Опель-Блиц"). Создается автобусное междугороднее сообщение, трамвайные городские сети.
Позднее, в 50-х нами была куплена западная компания "Альтеравиа", специализировавшаяся на авиатранспорте в этом регионе, компания переименовывается в "АльтерВест", мы получаем широкий авиапарк и аэродромы, начинается воздушная экспансия.
Планы наши грандиозны. Появление аэробусов и "Конкордов", автобусов "Неопланов" и мощных тягачей делает доставку товаров и пассажиров из одного конца региона в другой более комфортной, быстрой и прибыльной. Планируется создать сеть каналов и построить собственный торговый флот.
А теперь - осмотрим основные железнодорожные магистрали.
Начнем "туристическое" путешествие по транспортным магистралям нашей компании из самого "сердца" - сортировочной грузопассажирской станции Сарфингбридж-1. Но сначала предыстория. Компания была основана в 192 Date: 01/09/08 АльтерВест Транстехнологии
Начнем "туристическое" путешествие по транспортным магистралям нашей компании из самого "сердца" - сортировочной грузопассажирской станции Сарфингбридж-1. Но сначала предыстория. Компания была основана в 1925 году, и называлась она тогда "Русские витязи". Компания специализировалась на доставке угля на электростанции и сталелитейные заводы. Прибыли были небольшими, первые паровозы были ограничены скоростью минеральных вагонов - выше 50/60 км/ч тогда никто не ездил.
Потом было решено начать доставку железной руды из крупных железнорудных бассейнов для изготовления и продажи стали. Началась доставка товаров, с конца 30-х годов мы стали заниматься нефтепромыслами, стали развивать автодорожную сеть региона, формировался автопарк (в основном немецкими "Опель-Блиц"). Создается автобусное междугороднее сообщение, трамвайные городские сети.
Позднее, в 50-х нами была куплена западная компания "Альтеравиа", специализировавшаяся на авиатранспорте в этом регионе, компания переименовывается в "АльтерВест", мы получаем широкий авиапарк и аэродромы, начинается воздушная экспансия.
Планы наши грандиозны. Появление аэробусов и "Конкордов", автобусов "Неопланов" и мощных тягачей делает доставку товаров и пассажиров из одного конца региона в другой более комфортной, быстрой и прибыльной. Планируется создать сеть каналов и построить собственный торговый флот.
А теперь - осмотрим основные железнодорожные магистрали.
SCR2
Товарное сообщение
Сарфингбридж-1 - сердце всей транспортной сети. Все дороги идут в Сарфингбридж - и это чистая правда! На какой бы вы станции ни сели, транспортная сеть поволяет добраться практически до любой станции региона.
С 8-го пути отправляется Date: 01/09/08 Товарное сообщение
Сарфингбридж-1 - сердце всей транспортной сети. Все дороги идут в Сарфингбридж - и это чистая правда! На какой бы вы станции ни сели, транспортная сеть поволяет добраться практически до любой станции региона.
С 8-го пути отправляется сверхдлинный железнорудный товарняк, ведомый сплоткой из 3-х электровозов EE AL6, распределенных по составу в американском "стиле". За рейс эшелон способен доставить до 469 тонн железной руды на Центральный Сталелитейный завод.
Сарфингбридж-1 - сердце всей транспортной сети. Все дороги идут в Сарфингбридж - и это чистая правда! На какой бы вы станции ни сели, транспортная сеть поволяет добраться практически до любой станции региона.
С 8-го пути отправляется Date: 01/09/08 Товарное сообщение
Сарфингбридж-1 - сердце всей транспортной сети. Все дороги идут в Сарфингбридж - и это чистая правда! На какой бы вы станции ни сели, транспортная сеть поволяет добраться практически до любой станции региона.
С 8-го пути отправляется сверхдлинный железнорудный товарняк, ведомый сплоткой из 3-х электровозов EE AL6, распределенных по составу в американском "стиле". За рейс эшелон способен доставить до 469 тонн железной руды на Центральный Сталелитейный завод.
SCR3
Второй путь
Второй путь предназначен для доставки железной руды из Поннингстоунского железнорудного бассейна. Путь имеет множество разветвлений для одновременного хода сразу трех тяжелогруженных составов. Тут мы видим сложное путевое развитие - один пут Date: 01/09/08 Второй путь
Второй путь предназначен для доставки железной руды из Поннингстоунского железнорудного бассейна. Путь имеет множество разветвлений для одновременного хода сразу трех тяжелогруженных составов. Тут мы видим сложное путевое развитие - один путь делится сразу на четыре ветки.
Второй путь предназначен для доставки железной руды из Поннингстоунского железнорудного бассейна. Путь имеет множество разветвлений для одновременного хода сразу трех тяжелогруженных составов. Тут мы видим сложное путевое развитие - один пут Date: 01/09/08 Второй путь
Второй путь предназначен для доставки железной руды из Поннингстоунского железнорудного бассейна. Путь имеет множество разветвлений для одновременного хода сразу трех тяжелогруженных составов. Тут мы видим сложное путевое развитие - один путь делится сразу на четыре ветки.
SCR4
Грузовые эстакады
Станция Поннингстоун. Путевое развитие сводится в два туннеля, и далее отходит еще один путь для погрузки третьего состава. Ветка первого пути позволяет увеличить количество составов до четырех, но надобности в этом сейчас нет - с новым Date: 01/09/08 Грузовые эстакады
Станция Поннингстоун. Путевое развитие сводится в два туннеля, и далее отходит еще один путь для погрузки третьего состава. Ветка первого пути позволяет увеличить количество составов до четырех, но надобности в этом сейчас нет - с новыми объемными хопперами даже три состава отлично справляются с объемом добываемой руды.
Пятая перпендикулярная станция служит для переброски руды с еще одной шахты.
Станция Поннингстоун. Путевое развитие сводится в два туннеля, и далее отходит еще один путь для погрузки третьего состава. Ветка первого пути позволяет увеличить количество составов до четырех, но надобности в этом сейчас нет - с новым Date: 01/09/08 Грузовые эстакады
Станция Поннингстоун. Путевое развитие сводится в два туннеля, и далее отходит еще один путь для погрузки третьего состава. Ветка первого пути позволяет увеличить количество составов до четырех, но надобности в этом сейчас нет - с новыми объемными хопперами даже три состава отлично справляются с объемом добываемой руды.
Пятая перпендикулярная станция служит для переброски руды с еще одной шахты.
SCR5
Восточный экспресс
С 7-го пути отправляется экспресс на восток - в город Фретбурн и далее в Хандингстоун. Кроме того существует и локальное пассажирское обращение при помощи электричек BR AM10. Хорошо виден также автомобильный мост современной "труб Date: 01/09/08 Восточный экспресс
С 7-го пути отправляется экспресс на восток - в город Фретбурн и далее в Хандингстоун. Кроме того существует и локальное пассажирское обращение при помощи электричек BR AM10. Хорошо виден также автомобильный мост современной "трубчатой" конструкции для автомобильного соединения с городом Фретбурном и остальной инфраструктурой региона при помощи автобусов и почтовых грузовиков.
С 7-го пути отправляется экспресс на восток - в город Фретбурн и далее в Хандингстоун. Кроме того существует и локальное пассажирское обращение при помощи электричек BR AM10. Хорошо виден также автомобильный мост современной "труб Date: 01/09/08 Восточный экспресс
С 7-го пути отправляется экспресс на восток - в город Фретбурн и далее в Хандингстоун. Кроме того существует и локальное пассажирское обращение при помощи электричек BR AM10. Хорошо виден также автомобильный мост современной "трубчатой" конструкции для автомобильного соединения с городом Фретбурном и остальной инфраструктурой региона при помощи автобусов и почтовых грузовиков.
SCR6
Станция "Фретбурн"
Город с двух сторон окаймлен электрофицированными ветками. Верхняя используется скоростным экспрессом "Сарфингбридж-Хандингстоун". Первая нижняя - экспрессом с тем же маршрутом, но с остановкой во Фретбурне.
Тут же Date: 01/09/08 Станция "Фретбурн"
Город с двух сторон окаймлен электрофицированными ветками. Верхняя используется скоростным экспрессом "Сарфингбридж-Хандингстоун". Первая нижняя - экспрессом с тем же маршрутом, но с остановкой во Фретбурне.
Тут же видны рельсы междугороднего рельсового автобуса - вместительного и быстрого т
Город с двух сторон окаймлен электрофицированными ветками. Верхняя используется скоростным экспрессом "Сарфингбридж-Хандингстоун". Первая нижняя - экспрессом с тем же маршрутом, но с остановкой во Фретбурне.
Тут же Date: 01/09/08 Станция "Фретбурн"
Город с двух сторон окаймлен электрофицированными ветками. Верхняя используется скоростным экспрессом "Сарфингбридж-Хандингстоун". Первая нижняя - экспрессом с тем же маршрутом, но с остановкой во Фретбурне.
Тут же видны рельсы междугороднего рельсового автобуса - вместительного и быстрого т
SCR7
Драг-рельсинг
Поединок однотипных локомотивов. Вот только товарняк ограничен максимальной скоростью пустых вагонов в 150 км/ч. Но, на этом перегоне выигрывает именно медлительный товарный - экспрессу, способному развивать скорость до 193 км/ч, приходится Date: 01/09/08 Драг-рельсинг
Поединок однотипных локомотивов. Вот только товарняк ограничен максимальной скоростью пустых вагонов в 150 км/ч. Но, на этом перегоне выигрывает именно медлительный товарный - экспрессу, способному развивать скорость до 193 км/ч, приходится сбрасывать ее до 30 км/ч перед ж/д переездами. Попытка руководства нашей компании убрать участок дороги закончилась скандалом и убытком в 5 миллионов рублей (взятка была неудачной)...
Поединок однотипных локомотивов. Вот только товарняк ограничен максимальной скоростью пустых вагонов в 150 км/ч. Но, на этом перегоне выигрывает именно медлительный товарный - экспрессу, способному развивать скорость до 193 км/ч, приходится Date: 01/09/08 Драг-рельсинг
Поединок однотипных локомотивов. Вот только товарняк ограничен максимальной скоростью пустых вагонов в 150 км/ч. Но, на этом перегоне выигрывает именно медлительный товарный - экспрессу, способному развивать скорость до 193 км/ч, приходится сбрасывать ее до 30 км/ч перед ж/д переездами. Попытка руководства нашей компании убрать участок дороги закончилась скандалом и убытком в 5 миллионов рублей (взятка была неудачной)...
SCR8
Жажда скорости
Выбравшись на ровный прямой участок, машинист, наконец, может передвинуть ручку на полный ход и разогнать, хоть и ненадолго, состав до своей максимальной скорости, оставив сплотку с пустыми хопперами далеко позади Date: 01/09/08 Жажда скорости
Выбравшись на ровный прямой участок, машинист, наконец, может передвинуть ручку на полный ход и разогнать, хоть и ненадолго, состав до своей максимальной скорости, оставив сплотку с пустыми хопперами далеко позади
Выбравшись на ровный прямой участок, машинист, наконец, может передвинуть ручку на полный ход и разогнать, хоть и ненадолго, состав до своей максимальной скорости, оставив сплотку с пустыми хопперами далеко позади Date: 01/09/08 Жажда скорости
Выбравшись на ровный прямой участок, машинист, наконец, может передвинуть ручку на полный ход и разогнать, хоть и ненадолго, состав до своей максимальной скорости, оставив сплотку с пустыми хопперами далеко позади