mbr1_207.png
Отправление
Date: 04/18/06
Наш поезд готовится отправиться со станции Brunt, следующий состав уже выезжает на станцию из ближайшего депо. Как видим, первый подъем на линии расположен сразу же за границей станции.
mbr2_679.png
Разъезд
Date: 04/18/06
Петляя по лесистым горным склонам, поезд постепенно поднимается всё выше и выше. На этом разъезде организовано "неправильное" движение, что дает тяжелым поездам преимущество при движении вверх.
mbr3_179.png
Голова и хвост
Date: 04/18/06
Пока поезд с трудом преодолевает кривую малого радиуса, у машиниста паровоза есть возможность помахать рукой охранникам в последнем (тормозном) вагоне.
mbr4_928.png
Под мостом
Date: 04/18/06
Путешествие продолжается.
Следующий разъезд проходит прямо под высотными мостами городка Chef's Bridge. Скоро по этому маршруту будет ездить 10 составов с нефтью, и все эти разъезды будут очень и очень нужны.
Следующий разъезд проходит прямо под высотными мостами городка Chef's Bridge. Скоро по этому маршруту будет ездить 10 составов с нефтью, и все эти разъезды будут очень и очень нужны.
mbr5_123.png
Въезд в тоннель
Date: 04/18/06
Путь проходит рядом с промзоной Chef's Bridge (её мы уже видели) и исчезает в первом из длинных тоннелей, расположенных на линии. Четверть всех расходов на создание линии ушло на строительство тоннелей.
mbr6_134.png
Ещё один мост
Date: 04/18/06
Далеко внизу расположена деревенька Henford Hole. В обмен на строительную лицензию компания пообещала пустить сюда пассажирский поезд... когда-нибудь потом. Сейчас же поезда проходят здесь без остановки и направляются ко второму по длине тоннелю на линии.
mbr7_178.png
Вершина пройдена
Date: 04/18/06
Отсюда подъемы сменяются спусками.
Последний, намного более короткий тоннель проходит под поселком Wren's Nest. Мы уже преодолели верхнюю точку перевала, и машинист думает, как бы замедлить свой длинный состав на пути к Endville.
Последний, намного более короткий тоннель проходит под поселком Wren's Nest. Мы уже преодолели верхнюю точку перевала, и машинист думает, как бы замедлить свой длинный состав на пути к Endville.
mbr8_664.png
Граница снега
Date: 04/18/06
Здесь кончается вечная мерзлота. При проектировании линии компания стремилась как можно лучше использовать естественные контуры рельефа, и земляные работы были сведены к минимуму.
mbr9_142.png
Перспективы
Date: 04/18/06
Объезжаем Prune Town. Здесь завершается строительство электростанции, которая будет работать на угле, привезенном с запада Великолепных гор. Для организации этих маршрутов будут использованы доходы от перевозки нефти.
mbr10_766.png
Прибытие поезда
Date: 04/18/06
Наконец-то. Наш поезд прибывает на разгрузку к нефтеперерабатывающему заводу в Endville. Одна поездка принесла в бюджет компании 100 000 долларов. Так что расходы на строительство этой линии, судя по всему, окупятся быстро.
mbr11_119.png
Схема линий - 1950
Date: 04/18/06
Схема горного подразделения компании. Новая линия для вывоза нефти выделена оранжевым.
mbr12_110.png
С Новым 1971!
Date: 04/18/06
Ещё несколько скриншотов из разных мест, управляемых компанией Majestic Bay Railroad Company. В 1971 году компания понесла большие расходы, поскольку пришло время заменить износившиеся электровозы Little Joe. Компания также провела испытания альтернативных локомотивов, имевшихся на данный момент на рынке.
Несмотря на то, что линия была электрифицирована, был приобретен пробный экземпляр тепловоза DDA40X "Centennial". Испытания показали, что для работы на этой линии он прекрасно подходит.
Несмотря на то, что линия была электрифицирована, был приобретен пробный экземпляр тепловоза DDA40X "Centennial". Испытания показали, что для работы на этой линии он прекрасно подходит.
mbr13_364.png
Испытания продолжаются
Date: 04/18/06
Кроме того, была испытана сплотка из двух тепловозов SD-45. Несмотря на то, что они превзошли все остальные локомотивы, которые тестировались на пригодность к работе на линии, по величине суммарного тягового усилия, оказалось, что для использования в горах они не годятся. По завершении этой поездки сплотка будет переведена на другой маршрут.
mbr14_142.png
Подвижной состав
Date: 04/18/06
Электровозы E44 уже использовались в других местах на железной дороге, и было решено совершить пробную поездку по "нефтяному маршруту". Оказалось, что они с легкостью справляются даже с самыми тяжелыми составами, и было принято решение сделать массовый заказ. Кроме того, на линии работает и единственный тепловоз "Centennial".
mbr15_166.png
Вечерний рейс
Date: 04/18/06
Удачный ход инженерной мысли позволил с минимальным воздействием на окружающую среду разгрузить развязку у поселка Tram Head. Это стало возможным благодаря последним достижениям в области создания новых мостов. Первым испытывает на прочность новый мост электропоезд типа M2.
mbr16_184.png
А в это время...
Date: 04/18/06
После того, как отправка грузов с фермы города Run Out Inlet была прекращена, на месте бывшего сортировочного парка вырос новый район. Если спрос будет достаточным, возможно, будет построена пассажирская платформа.
mbr17_137.png
Новый Green Hill
Date: 04/18/06
Маленькая деревушка в прошлом, Green Hill превратился в настоящий мегаполис. Старинный паровоз "Berkshire" стоит в своеобразном железнодорожном музее, в то время как станция принимает пассажирский поезд с тепловозом-ветераном E8.
mbr18_698.png
Mountain Gate
Date: 04/18/06
Город Mountain Gate тоже вырос за прошедшие годы, и старый деревянный мост заменили современной подвеснойконструкцией. Вниз по линии электровоз E33 ведет свой последний состав - новые локомотивы значительно дешевле в эксплуатации.
mbr19_829.png
О.п. Prune Valley
Date: 04/18/06
На разъезде Prune Valley происходит скрещивание двух товарных поездов с локомотивами C30-7. На боковом пути стоит состав цистерн, ведомый сплоткой из двух E44.
mbr20_100.png
Старые знакомые
Date: 04/18/06
Помните сплотку из двух SD45, которые не подошли для перевозки составов с нефтью? Здесь они тянут через современную станцию Prune Town симпатичные вагончики с грузом, предназначенным для банка в Endville.